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随后，曼an公司整车配套有tcd6114qd三种马力的发动机也停在了唐朝动力的展台。
这是双方之前就商量好的，曼an作为唐朝动力在德国的最大合作商，也是唐朝动力发动机配套的整机厂家，对唐朝动力的宣传也有益处。
唐朝动力这十几年来，特别是随着曼唐汽车的四缸柴油电喷发动机在市场上获得的肯定，大家对唐朝动力这个红色的东方发动机制造厂也憬慢熟悉，展台上有不少客户过来查看。
对外联络处的两个翻译作为唐朝动力的员工，对自己的产品也是熟悉，开始向客人介绍了起来。
“这是我们公司最新升级版的专门为重型卡车准备的六缸柴油电喷发动机，排放标准符合欧3标准，是目前唯一一个具有国际专利的柴油电喷发动机，在原来四缸机成熟的技术上又进行了升级，缸体、缸盖、缸套采用集成化设计，采用重量轻散热性良好的高强度含钼铸铁材料，制造工艺Jing湛，可靠耐久，降低了漏水漏油现象的发生，零件比其它同类产品少25以上，故障率大大降低。”
缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性、散热性和切削性，且价格要低，常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。
铸铁重量大、散热性差、摩擦系数高等等缺陷。
这一次，唐朝动力公司经过二十年的技术积累，新的六缸电喷柴油发动机在曼an公司的帮助下，引进了一批高技术的数控机床，发动机的机体、缸盖跟缸套采用集成化设计，机体与汽气套的采用了无缸套一体化结构设计，大大降低了漏水漏油的故障，同时增加了散热效果，从而提高了发动机的功率。
这项技术现在在传统的柴油发动机上也得到了应用。
在以前唐朝动力发动机所采用的是shi式缸套，也就是每个缸都有一个独立的缸套。
为了防止shi式缸套水道内的冷却ye进入油底壳，在缸套的上下部设有密封圈，也称为阻水圈。
缸套是第一道承受燃气爆炸产生的高温的零件，长时间的高温之下，有时候会使橡胶材质的密封圈失去弹力等问题造成机油进水的故障发生。
后来经过技术改进设计采用了无缸套集成化设计避免了这个情况的发生。
不过无缸套批的设计对机体的材料、加工工艺要求特别高，没有曼an的帮助生产制造可制造不出来。
“集成化设计是我们公司推出的最新技术，使发动机综合维修费用大为降低，维修时间比其它同类产品节省50以上。“
“我们的tcd6114qd系列发动机还采用了一项我们公司发明的技术专利，现在已经申请了国际专利，那就是缸内制动技术，提升制定功率25，同时节省车辆保养成本，安全更可靠。”
“缸内制动？”不少的客户都是行家，一听制动还能在缸内进行的？
不都是靠外部刹车片跟轮毂制动的吗？
大家有不少专家顿时懵逼了。
“是的，这是我们公司最新的一项技术，其道理简单说就是指当司机松开油门后，在活塞在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体，关掉排气门，气缸内有很少气体，这在作功阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。气体会阻止活塞下行，活塞相当于抽真空产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。”翻译说道。
这个道理在来的时候公司要求他们都要背熟了，到时候用到。
现场的都是业内人士，一听顿时如醍醐灌顶茅塞顿开。
“什么时候自己变得像个菜鸟了，自己才是汽车工业大国，什么时候在一个华国这样汽车工业这么落后的国家面前如同外行似的。”德国是汽车工业大国，汽车工业发达，所以他们自己也无形中有一点一览众山小的感觉，用有色眼镜看人的气势，没有想到在唐朝动力这个展台上被一个小姑娘说得一愣愣的。
“大家感兴趣的，我们公司的宣传手册上也有简单的介绍。”70后26岁的德语翻译农菁英说完，来到一边把宣传手册发给大家。
手册上封面是具有民族特色的故宫、长城背影，再翻到里面的详情页面，才是这款发动机的各个数据还有新发动机采用的一些新技术介绍，都是英语版。
“这宣传手册设计得相当专业，也非常漂亮，看看，这是华国的故宫，是世界上最大的古代木制建筑群，金色的瓦片还有红色的城墙，再看看这长城，这可是在一千多年前人工建造的，它如一条大蛇般卧在崇山峻岭之间……”
“这可是一千多年前没有现代机械下，真想不出来他们是怎么做建造出这样宏大的工程。”
大部分本地人都没有去过华国，不过也听说过这个世界八大奇迹的长城，看到宣传手册封面的长城，被古代的华国人震撼到了。
有些人拿了几张。
只听到家菁英继续介绍说道：“升级后的新