艾灵顿爵士：我愿立军令状，保证把炸弹投到柏林
“在引擎企业正在攻关解决现有引擎的重大技术缺陷时，继续大规模生产有缺陷引擎、用于快速爆兵扩张空军”这种决策，对于任何一个空军将领或是军备官员而言，都是要承担巨大的责任风险的。
无论是空军司令凯塞林上将，还是军备部目前分管空军装备研产协调工作的康拉德阿尔伯特施佩尔局长，都担当不起这个责任。
所以这种决策，也只有总务大臣鲁路修本人有这个魄力去拍板了。
在鲁路修的乾纲独断之下，开战之初德方高端空军快速扩军的阻力被彻底消除，宝马和容克斯、亨克尔三家公司也不再惧怕“浪费国帑”的指控，充满干劲疯狂加班加点。
he-177四发重轰的产能，很快从原本的每月试产十几架，提升到了每月几十架，到明年年中应该就能达到每月百架以上。
ju-88双发中轰的产能，也从每月的百余架，立刻提升到了每月300架的规模，明年年中应该能突破月产500架，甚至更多。
本位面德玛尼亚的工业规模，大约是丑国的14倍左右。而丑国1933年的工业产能，相比于地球位面二战巅峰时，也差了差不多三四成——这已经考虑了本位面柯立芝靠着提前暴军工竭泽而渔的因素了。
换言之，如今德玛尼亚的总体工业规模，大致跟地球位面1943~1944年的丑国工业规模差不多，尤其电气化程度非常高。
二战中丑国巅峰时可以做到月产飞机5000架、一年60000架、每年坦克5000辆（因为地球位面丑国主要走大空军和大海军路线，地面装甲部队规模其实比露沙要弱一个数量级，丑国的资源主要砸飞机上了，没砸在装甲洪流上。露沙则是把主要工业资源都砸在几万辆坦克上了。）
如今的德玛尼亚，海陆空都得发展，所以即使总工业规模可以和1943年的丑国相比，电力和铝也足够，但飞机产能依然要比地球位面1943年的丑国少很多，剩下的资源要匀给坦克和机械化、摩托化装备。
鲁路修估计，如果充分战时动员，并且让施佩尔好好协调优化，德玛尼亚联邦的军工产能巅峰，应该在年产飞机30000架、年产坦克和装甲车15000辆、还要每年开工6艘大型战舰和30艘左右的轻巡洋舰/一万吨护航航母、150艘左右的驱逐舰/潜艇
不过军事动员也是要时间的，鲁路修预期要彻底完成军工动员，至少要到1935年了。
1933年的最后两个月，军工速度也就现在这样子，只相当于未来巅峰期的三分之一。1934年全年，应该可以达到巅峰期的60左右，1935年上半年，应该可以达到巅峰期的80，1935年下半年再往后，才能彻底达到巅峰。
这一切的前提还得是好好重用施佩尔查漏补缺，整顿低效，各环节都全力合作起来。
然后如果军工体系运转顺畅、没有遭到敌人明显的产业链和供应链破坏（比如没有遭到大规模战略轰炸或是切断海上贸易的原材料供应链），那么这个产能应该可以一直保持一两年——如果战争能够及时结束的话。
要是战争拖得更久，国力和民生也会枯竭。不过鲁路修相信战争不会拖到那么久的。
这样逆推换算下来，1935年上半年，德玛尼亚的飞机产能估计可以达到每月2000架单发飞机的规模（折年产2万4），1934年应该是每月1500架，而现在1933年底只有每月800架。
按照双发飞机要占用双倍产能、四发飞机要占用四倍产能换算。德玛尼亚现在每月400架单发战斗机/攻击机、100架双发中轰/运输、50架四发重轰/大型运输机，差不多就能吃掉全部航空业产能了。
只要作战损失明显比这个数字少，空军就能像滚雪球一样越战越强越积累越多。
1933年底最后这段日子，先集中资源生产ju-88和he-177，单发战斗机和攻击机就先稍微停一停，维持住产线即可，但发动机资源都要往双发和四发倾斜。
……
有了充足的ju-88不断补进来，凯塞林上将的对布空袭也就能进一步放开手脚了。
在空袭完lun敦后仅仅两天，12月11日，凯塞林就组织了一波对多佛港的空袭。
随后连续三天，从12日至15日，凯塞林又让耶顺内克和里希特霍芬上校的机群分别空袭了黑斯廷斯和福克斯通锚地，最后还炸了雅茅斯锚地。
其中对雅茅斯的空袭用的老式哥达-齐柏林g8双翼轰炸机，剩下三个近的目标用的ju-88。
用g8轰炸机那次，选择了半夜投弹，因为g8轰炸机飞得比较慢，哪怕只是在海岸边的港口炸一下、便一沾即走，如果选择黎明投弹，依然有可能被敌人的角斗士战斗机追上击杀。
而另外三次ju-88的轰炸，就全部选择了黎明投弹，好稍微确保一点轰炸的视野，以便稍微瞄准